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アイドリングが不安定なバイク・・・何が原因?

      2015/12/14

アイドリングが不安定なバイク・・・何が原因?

愛車のバイクのアイドリングが不安定・・・そんな時に考えられる原因は?

自分で直せるものなのか、それとも専門のお店で見てもらった方がいいのか。

アイドリングが不安定なバイクの原因や直す方法についてまとめてみました。

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Q アイドリングが不安定なバイク・・・直すには?

旧車の400cc4気筒に乗ってるのですが、アイドリング不安定が治りません。

2000回転に設定しないとアイドリングしませんし、それでも上下に針が振れてます。

1500回転ではエンジン停止してしまいます。

エンジンが暖まると、酷くなり、信号待ちで停止してしまいます。

点検は同調、キャブスロートー系統、圧縮、CDI、レクチファイアー、二次エアー、大丈夫ですし、腰上オーバーホールしてます。それでも治りません。

お手上げ状態です。なんとか回答お願いします。

引用元-バイクのアイドリング不安定 – バイク | 教えて!goo

A アイドリングが不安定なバイクの原因は・・・

O/Hしても、という事は、O/Hがうまくできてないという事になるのでは?

最初から全て点検し直した方が・・・

バルブクリアランスにしても、その数値は正確?温間ですよね?今どきはまだまだ気温も低いし、よほど手早くやらないと狂うと思うけど・・基本は広め。

広ければ音はうるさいけど一応は回る。温まるとひどくなるなんて、何だか・・・

圧縮圧力も、実際には目安にしかならなくて、正常な数値が出ているのに分解したらピストンリングが割れてたという話も聞いた事があります。

自分の力量を過信せず、点検し直ししか無いと思いますよ。案外、ケアレスミスなんだな。

引用元-バイクのアイドリング不安定 – バイク | 教えて!goo

>同調

旧車の場合、シリンダーによって微妙に圧縮が異なることも十分考えられます。

したがってキャブの調整は流量なり開度の数値で同調しても意味ありません。

実際に動かしながら、手作業で調整が必要です。

キャブスロートー系統、圧縮、CDI、レクチファイアー、二次エアー、大丈夫ですし、

キャブ分解掃除でなく、キャブスロートー系統、が気になります。

エアブリーダーへのエア通路、高圧エアで吹き飛ばし掃除が必要ですが、その辺の記載がないのが気になります。

引用元-バイクのアイドリング不安定 – バイク | 教えて!goo

アイドリングが不安定になる原因・・・私のバイクの場合

自分が昔乗っていた『イナズマ400』と『バンディット1200S』は、

どちらもキャブレターだったので、エンジンはチョークを引いてかけていましたが、

『ER-6n』はインジェクション(FI)なので、

始動時も勝手に「混合気の濃度」と「スロットルの開度」を調整して暖機してくれる!

...はずだったのですが!

どうもその調整が上手くできていないらしく、

ファーストアイドルで1500~2000 rpmまで回転数が上がるはずのところ、

1000 rpm付近でフラついているような感じでした。

少し走ってエンジンが暖まってくると、

一旦は1300 rpmぐらいで安定するのですが、

さらに走り続けると、信号待ちなどで停止したときに、

また回転数がフラつき出し、時折700 rpmぐらいまでガクッと回転数が落ちたりします。

エンストしてしまうことはなかったのですが、

気になるので、以前バイク屋に持って行きました。

すると、

「エンジン内で不完全燃焼に終わった混合気の一部が、

 バルブの方に吹き返してきて、スロットルボディの内側に付着する

 それが溜まっていくと、インジェクションの制御が上手くできなくなり、

 アイドリングが不安定になる」

と言われました。

暖機をちゃんとしていない内から高回転まで回したり

暖機はしっかりしていても街乗りが多く、高回転をほとんど使わないような乗り方をしていると、

すぐにスロットルボディが汚れるそうです。

引用元-ER-6nのアイドリングが不安定になる原因は? | ワゴンRときどきER-6nのプチ弄り

バイクのアイドリングが不安定だと感じたら・・・

アイドリングのバラ付きというと読んで字の如くですが、

アイドリング状態でタコメーターの針が上下に振る事をいいます。

どれぐらい振るかと言うと、100回転程度の針の振りであれば

信号待ちで不安を感じる事は少ないと思います。

ただ、200回転程度針が振る様になると、止まりそうになったり

止まってしまう事が出てきます。

つまり、タコメーターの針が100回転程度落ち着きなく振る様になってきたら

黄色信号で、200回転程度落ち着きなく振る様になってきたら

赤信号ですぐさまご入庫をご予約を。といった感じです。

特にカワサキの車両はアイドリングが不安定になっている車両が多く、

100回転程度のタコメーターの針の振れは

許容範囲じゃないの?w

まぁ確かに。

100回転、200回転程度の針の振れは出ます。

ただ、

落ち着きなく常に上下しているのか、時折上下するのか

で随分とコンディションに差が出ます。

タコメーターの針の振れは、エンジンの調子そのものと言って過言ではありません。

きちんと調整等を行うことによって、吹け上がりやトルク感がまた戻ってきます。

ただ、個人で作業するには少々面倒なので出来ればショップに

依頼を出して作業してもらう方が吉ですー。

引用元-ZRX400のアイドリングのバラつきを解消してみよう! | セントラムの下駄箱-What do you want?-

バイクの暖機運転・・・停止時の時の方法は?

始動ですが、冬はチョークを引いて、夏は引かずに行う のが基本です。

冬は湿度が低い分、空気中の酸素が多くなるため、チョークを引いてガソリンの割合を増やしてやることで、始動しやすくなります。

湿度が高く酸素量の少ない夏などにチョークを使うのはあまりよくないと思います。

チョークを引かない場合、アクセルを開いて 2000~3000rpm の状態で様子を見ながら暖機 して、アイドリングが安定すればそれでエンジンの暖機は終了です。

安定するなら数秒でもいいですし、長くても1分程度が限度です。決してアイドリング回転数で暖機しようとはしないで下さい。

湿度が低かったり始動しづらい場合は、チョークを引いて暖機して下さい。

チョークを引くと勝手に回転数が上がるバイクは、スロットルをいじらない方がいい です。

しばらく経つと回転数が下がると思います。

チョークを引いても回転数が高まらない場合は、自分でアクセルを少し開けて回転数を高めてください。

チョークを戻してアイドリングが安定していればこれでエンジンの暖機は終了です。

まだ安定していない場合は、アクセルを少し開けて回転数を多少高めた状態でさらに暖機して、様子を見て終了します。

エンジンが暖まったら、あまりに時間がない時を除いて30秒~4分くらいエンジンを切り待って やって下さい。

エンジンの熱が周囲に伝わって暖まり、バイクのコンディションが一気に良く なります。

出発の準備や一服でもしていれば、あっという間です。

その後に走り出して下さい。

引用元-バイクに優しい暖機運転の行ない方 (後編) | Moto4Life

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